内容摘要：CLW5120XXHQ6救险车配置：东风T3双排座驾驶室，康明斯B6.2NS6B210发动机，功率154kW，法士特8挡变速箱。轮胎8.25R20，车架纵梁尺寸250×80×(7+4)mm，储气筒容积20L。液压尾板可吊装救援设备，电器系统24V。
CLW5120XXHQ6救险车是程力专用汽车股份有限公司（简称程力威）基于东风T3双排座驾驶室底盘打造的专业应急抢险装备。整车搭载康明斯B6.2NS6B210发动机，功率154kW（210马力），匹配法士特8挡变速箱，配备液压尾板，最大总质量11995kg，满足城市道路及野外救援需求。程力大禹品牌凭借成熟的改装工艺，确保车辆在复杂工况下稳定运行，用户可直接联系湖北随州总部获取现车信息。
底盘配置
底盘采用东风T3双排座驾驶室，乘员舱可容纳5人，满足救援小组快速出动。车架纵梁尺寸为250×80×(7+4)mm，采用双层大梁结构，抗扭转强度高。储气筒容积20L，配合断气刹制动系统，保障重载下制动可靠性。轮胎规格8.25R20，适配多数市政道路与施工现场。电器系统为24V，支持外接应急电源接口。以下是核心底盘参数：
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 驾驶室 | 东风T3双排座（5人） |
| 车架纵梁 | 250×80×(7+4)mm |
| 储气筒容积 | 20L |
| 轮胎 | 8.25R20 |
| 制动系统 | 断气刹+ABS |
| 电器系统 | 24V直流 |
| 整车尺寸（长×宽×高） | 6990×2400×2950mm |
底盘油箱容积120L，续航能力达400km以上，适合长途转场救援。变速箱为法士特8挡手动，挡位清晰，低速扭矩放大比大，配合康明斯发动机，爬坡能力优于同级。转向系统带液压助力，双人操作便利。整车通过国家3C认证，二类底盘由东风商用车提供，改装部分由程力威完成，质量可追溯。
动力系统
动力核心为康明斯B6.2NS6B210柴油发动机，排量6.2L，额定功率154kW（210马力），最大扭矩850N·m。该机型采用高压共轨+EGR技术，符合国六排放标准，无需添加尿素。涡轮增压介入早，低转速扭矩充沛，适合救援车频繁起步、低速重载工况。发动机净功率150kW，燃油消耗率≤210g/kW·h，经济性出色。搭配法士特8JS85A变速箱，头挡速比10.36，倒挡速比12.79，可与液压尾板取力器完美配合，取力器输出扭矩≥400N·m，驱动液压泵时动力损耗小。
发动机采用康明斯经典缸体，B系列在全球工程机械中保有量大，维修配件覆盖率高。程力专用汽车股份有限公司对该动力链进行了3000公里可靠性路试，确保实际救援中无故障。发动机自带PTO接口，可外接取力器，方便驱动液压尾板、发电机组等上车设备。冷却系统采用大循环水箱+电子风扇，在长时间怠速或低速爬坡时散热效率高。
专用装置
专用装置以液压尾板为核心，型号为QLB-1500，额定载荷1500kg，采用尾吊一体式结构，既可垂直举升，也可平放用于货物装卸。尾板材质为高强度钢，表面防滑处理，安全系数1.5倍。控制方式：电动按键+手动应急泵。液压系统工作压力16MPa，油箱容积40L，配备液压锁与溢流阀。尾板收起后不超车尾，符合GB 7258要求。
除液压尾板外，车辆预留了多个设备安装接口：车顶可安装升降照明灯（选配），车厢内部配备固定支架，用于固定发电机、水泵、抢险工具等。车厢隔舱化设计，前部为乘员区，后部为设备舱，中间有隔音隔热门。设备舱地板荷载3吨，表面铺设防滑铝板。可选装缓速器、倒车影像、北斗定位终端。全车电气线路采用防水接插件，24V供电系统配双电瓶（共240Ah），支持发动机不启动时连续工作4小时以上。
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